| EF11形電気機関車 | ||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||
| この機関車は勾配線区の運用に限定して設計され、国鉄で初めて電力回生ブレーキを搭載した機関車だったが、4両しか製造されなかった。昭和9年に1～3号機が製造され、少し間をおいて最終4号機が完成。製造時期がEF10形機と重なっていたためか、1～3号機はEF10の1次型（非溶接リベット構造）の車体を溶接構造にした外観になっていた。さらに最終4号機にいたっては、EF10形機の溶接丸型車体とそっくりの外観になっていた。 上越線では、昭和11～12年に水上機関区に計2両配置されていたが一旦転出。その後、昭和18年頃から、電力回生装置を取り外した状態で全機が水上機関区に再配置された。しかし、上越線全線電化の時に実施された機関車の再編成の際に転出となった。 |
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| 機関車の諸元 | ||||||||||||||||||||
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